6月12日下午，經過60分鐘的平穩精準轉動，醴婁高速湘江特大橋上跨京廣鐵路轉體橋成功實現毫米級精準對接，標志著醴婁高速公路建設取得重大突破，正式進入通車倒計時。
醴婁高速起于株洲市醴陵市，止于婁底市婁星區蛇形山鎮，與S70婁新高速相接，全長154.271公里。本次成功對接的湘江特大橋上跨京廣鐵路轉體橋，是醴婁高速全線關鍵控制性工程，該橋全長141米，橋面寬39.5米，轉體重量達26000噸，采用T型剛構轉體施工，創下了湖南省高速公路轉體橋噸位最大、橋面最寬、地質最復雜（溶洞最厚達36米）三項紀錄，項目建設具有“難度大、精度高、智能化”等特點。
作為滬昆高速（G60）的重要擴容組成部分，醴婁高速通車后，將有效緩解現有滬昆高速的交通壓力，進一步完善株洲市及湖南省的高速公路網結構，顯著提升區域交通網絡的整體效能，對加強湖南省與長三角、云南、貴州等地區的經濟聯系具有重要戰略意義。
據中鐵廣州工程局集團項目負責人介紹，為了確保轉體橋精準對接，項目技術團隊先后攻克了系列施工難題。轉體主墩采用國內罕見的26000噸級盆式轉體球鉸，搭配4臺1000噸千斤頂同步牽引的自動牽引系統，實現了萬噸級轉體橋平穩、精確轉動；下球鉸球面創新采用“環形滑道”貼合聚四氟乙烯復合夾層滑塊，并在滑片間涂抹黃油改性聚四氟乙烯粉層（略高于滑片頂面），顯著優化了摩擦性能，有效解決了傳統多孔位約束坑填塞困難的問題。面對最大達36米厚串珠狀溶洞與超100MPa超硬巖層的復合地質難題，創新應用“全套管全回轉鉆機”施工工藝，利用鋼套管全樁長跟進至樁底，實現了樁基無水作業，成功攻克了巖溶地區成樁困難、垂直度控制難等關鍵問題。針對39.5米超寬橋體極易失衡的難題，采用沿梁體軸線對稱布置8組撐腳、16組砂箱有效保持橋梁穩定，并實現了橋體姿態的實時動態調節。截至目前，項目部已申報各類發明專利2項，為國內同類型跨鐵路轉體橋施工積累了豐富施工經驗和技術。
（王雨青，王祥志，吳義五）
